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贵阳市缓解停车难工作意见收集

  随着停车供求矛盾不断加深,停车秩序混乱,占道停车现象日益突出,城市交通秩序、交通环境受到严重影响,停车问题已经成为困扰城市交通的痼疾,已成为影响、制约城市交通的一个重要因素。同时也是一项民生工程,热点问题。

  一、停车矛盾划分定性

  城市停车矛盾大致分为交通吸引源类、商业类、居住类三类,交通吸引源类(如办公、医院等)、商业类(如商场、市场等)可以通过加强宣传管理、改变居民出行习惯等交通管理需求手段加以引导来压缩停车需求,缓解停车需求矛盾,但是对于居住类停车矛盾,由于居住类停车需求是刚性需求,无法通过交通需求管理手段压缩停车需求,加之贵阳市居住小区尤其是老旧居住小区配建车位不足甚至没有规划建设停车泊位,停车供给严重不足,导致居住类停车供需矛盾突出。

  为了更全面掌握贵阳市居住类停车矛盾情况,现向市民广泛征求贵阳市停车尤其是居民类停车难点、停车乱点情况及改善治理意见,通过大数据分析,制定相应的解决办法。

  二、收集停车问题的渠道

  缓解停车难、治理停车乱离不开全社会的广泛支持和参与,随着“交通大家谈,畅通你我他”活动的推进,反映百姓意愿,体现百姓智慧的城市交通问题决策机制正逐步形成和完善,希望广大市民朋友对身边存在的停车难点、乱点以及意见和建议。

  1、采用图片和文字形式通过林城交警APP终端向我们反馈,我们通过APP后台的数据分析平台对市民反映的问题进行精确定位,便于我们更好地掌握贵阳市停车难点、乱点分布情况。

  2、市民也可以通过“贵阳交警信息网”在线互动平台中的“网上征集”参与。

  3、可通过电子邮箱gyjjzxk@qq.com或电话0851-85775899与我们联系或留言,多提宝贵意见,反映现实问题并提出有针对性的意见建议。

  我们将对收集到市民反映的停车难点、乱点及意见建议通过大数据平台整理分析后,将按以下思路开展下一步工作:

  1、近期以解决居民停车矛盾,规范占道停车为主,远期以控制停车需求,促进“公交加步行”交通模式为主。按照“大封闭、微循环、增车位、拼车行、定标准、建规范、强管理”的基本思路,强化政府末梢管理,以交通综合整治带动城市环境综合治理;

  2、由各区(市、县)政府牵头,市直相关职能部门配合,以社区为主体,实施支路巷道、居住小区的交通综合治理。建立城管、交警等部门人员常驻的社区交通综合治理工作小组,全面完成社会停车供需调查摸底(车辆总量、停车需求、停车泊位分类汇总等);

  3、深挖小区内部和支路巷道的停车潜力,制定并实施多渠道新增停车位和提高车位利用效率的具体措施,包括对学校操场的停车利用,住宅、公建停车在时间、空间上的资源共享等。


征集部门:贵阳市公安交通管理局秩序处发布日期:2015-09-07截止日期:2015-09-20
南明区垄岩路老年社区门口长时间违规停车,公共道路变成私家停车场,且没有任何相应社区中心可以反映,道路两侧的违章建筑拥有者还明码标价设置违规停车场。 建议联合相关部门清理违章建筑,画线停车,安装摄像头监控(老年社区家属多数支持),违者处罚,从根本上解决问题。
姓名:YX 发表日期:2015-09-18
先不说两城区,单说观山湖区,一个新区部分地段都已经出现了停车、行车难的问题,政府大院的老爷们难辞其咎,新区规划为什么不建停车场,光知道卖地换钱花,不为后人着想、不为百姓办实事。 个人意见政府完全可以根据实地情况每隔1--3公里修建一处公共停车场,居民区地段应当免收停车费或象征性的收取点维护费,商业区可按照区段计价收费,所有有条件街道均应划立夜间顺向停车位。交管部门应加大处罚力度,严格执法,对违停的车辆坚决取缔,对一切影响交通的行为坚决予以取缔。
姓名:于宏伟 发表日期:2015-09-13
上下班行车难,三~六公里的路程,有时要走近两个小时,即浪费时间资源,又增加出行成本。根据当前贵阳交通的现状,我个人认为,要从根本上改变城市现状,希望出台限四个尾号禁行禁行令。
姓名:杨城 发表日期:2015-09-13
贵阳的堵车有一定的客观因素,也有主观的,不如: 1、快速道路起不到快速通过的目的,西二环、北二环、东二环上每天高峰期的两轮车、各种低速货车都造成了车流量的积压 2、特别是晚高峰下班时间段各种违停,很多都变成了单行道,例如松山路每天上下班时间一直都是单行道 
姓名:丁恒军 发表日期:2015-09-12
花果园大街从花果园立交桥到花果园湿地公园中间有两个派出所,一个是湘雅派出所,一个是花果园派出所,两个派出所都共同有特权,门口停车占道,经常导致拥堵,无人敢言。请有关部门看好这些特权部门,避免民众怨声载道。
姓名:老百姓 发表日期:2015-09-12
停车难对于中国的大一点的城市都应该是一个问题,这主要是以前的城市规划没有预见到汽车发展的速度。 那现在既然已经成为一个问题了,肯定不是一朝一夕就能解决的。 贵阳很多街道本来就窄,加上两边都停着车,严重影响交通效能。因此,逐步扩充停车空间,严查违停现象,是解决这个问题的关键。 现在要在老建筑底下挖地下停车场,也不现实,但可以考虑增加安全高效的立体停车位,2层,3层或者更高。这个价格低,见效快,如果能够在全城各处都推行,并给予一定的政府补贴,应该是行之有效的。 当然,长远来看的话,应该是尽量修建更多的正式的停车位。
姓名:小明 发表日期:2015-09-11
鼓励大家乘坐公交出行,建议政府大幅降低公交车乘车费用,比如中心城区公交建议象征性收取5毛钱公交费,让大家切实爱上做公交车
姓名:热心群众 发表日期:2015-09-11
在贵阳市的街道道路上,多划些停车位,有些街道车流量并不大,但没有划停车位,另外应该增加自动立体停车场。
姓名:海岸 发表日期:2015-09-11
小河建材市场停车难,道路两边在下午17:00以后就基本上都是两排,整个一条街就有四排车,早上晚上都堵车。在楠竹花园御竹居楼下室内停车场部分被改成建材市场的门面,并且2005年修建的楠竹花园,停车场配比数量就很少。强烈希望能解决停车事宜。建议把建材市场搬走改建成停车场
姓名:黄进强 发表日期:2015-09-11
解决停车难的问题,还有个重要问题就是注意空地上是可以停车的,不要随便对空地上的停车罚违停! 我查了相关法律法规,有三种地方是可以停车的,停车场、道路上划定的停车位和空地,但是感觉你们交警有时会对空地上可以停车也视为违停。根据违停的定义,影响其它车辆和行人的通行,所以有的地方停在道路和人行道边上空地的车辆,它根本不在任何道路上,自然不会影响其它车辆和行人的通行,但是由于种种原因,有时候停在这些地方的车辆也会被你们罚违停,有的交警是以没有停车画线为由罚的,但是他没有注意到那里是空地,按理说不画停车线也是可以停车的,所以现在城市停车位那么紧张,车主找到一块空地停车很不容易,希望你们交警把这种空地停...
姓名: 发表日期:2015-09-11
1、在地面无建筑物的地方(如学校操场、运动场、单位楼房前面积较大的空地等)修建地下停车场,这是在现有土地资源紧张的情况下解决停车难最有效的措施,因市内学校网点遍布,有无数的操场、运动场,在其地下修建停车场,比任何一种方式能容纳的停车位都多,利校利民; 2、在二环东、西、南、北四个路口修建大型停车场,并开通便利公交; 3、在一、二环与轻轨交界处修建大型停车场。
姓名:梦雪 发表日期:2015-09-10
整顿没必要收费和乱收费停车位,严格把好收费关。不然就会收费的车位空着。路上却到处都是停车。。。。而且一般车主他是首先找免费能停的地方。而后才去花钱的地方。也可以说花钱的地方是没办法才去的。。。。其次可建升降停车位。。。最后可将有的地段两边规划为有序的车位,因为方便办事有的喜欢停路边,为防止乱停可将其正规划(可加一次序员,以收费养之)。。。
姓名: 发表日期:2015-09-10
这样一来,同样长度的街道可以适当增加一些停车位,并且停车相对容易一些,也会减少一些停车操作对交通的影响。在国外看到很多社区的街道都是这样做的。 另外,在更多的非主干道上设置停车位,并视具体情况划分停车时段或允许全天停车。
姓名:ehjw 发表日期:2015-09-10
停车难,是很多城市共同的难题,几乎所有人都受停车问题困扰。不仅仅是停车,行车也难,上下班有时走了近一个小时,即浪费时间资源,又增加出行成本。坐公交,很多地方不能直达,骑自行车,根本没有非机动车道,很不安全,改行走路,高峰时,有时走路也成了问题,有的地方人行道太窄,想走快点也快不起来,有的人行地下通道太深,下去上来腿都发软,过马路等红灯时间过长,绿灯也太短,心惊胆战。打的也很难,遇下雨天根本别想,连拼车都拼不到。这就是贵阳交通的现状。 我个人认为,要从根本上改变城市现状,一是重新搞好城市规划,要超前,道路规划要有预留土地,不能只顾眼前,搞形象政绩,切实吸取改革开放这几十年来城市建设规划滞后的教...
姓名:魏国洪 发表日期:2015-09-09
油榨街青年东路是美佳假日花园地下停车场车辆出入和东宝花园部分业主出入的道路,道路较狭窄,现在路两边都停满了车辆,造成车辆会车困难,上下班高峰期堵车严重.业主苦不堪言.建议将此路段的停车位进行管理,在道路单侧设立正规的停车位,既不影响交通又满足业主的停车需求.另外也可以在道路两侧设立正规停车位,增加停车位,但要疏通道路的另一端,实施单向通行,从青年路口到青年东路只进不出,这样是一举多得的好事,请相关部门酌情考虑.
姓名:王海 发表日期:2015-09-09





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